區塊鏈的持續升溫，讓更多的人爭相入場，各個行業也都在積極尋找自身和區塊鏈能夠快速融合的切入點。而
隨著區塊鏈技術的進一步成熟，區塊鏈也已經被越來越多人應用到不同領域，大家開始關注其場景落地、應用落地的方向。
而璽幣SE-coin充分將區塊鏈技術特性應用到實際的生活場景，切實做到應用區塊鏈服務於民生，為平民百姓帶來史無前例的便利和全新體驗，讓區塊鏈不再是觸不可及。
璽幣團隊未來將提供包括帛琉、澳門及未來其他東南亞地區的遊客與商家以 SE coin 進行收付款、轉帳與交易資訊確認與查詢的支付系統，可有效簡化金融交易流程的風險。同
時為了讓使用更便捷， SE coin 將結合智慧型行動載具，更快速的完成整個交易程序，真正發揮區塊鏈「高安全、低成本、易使用」的價值。
璽幣（SE Coin)為應用以太坊開源技術發展的代幣，將以限量14億枚。未來預計會執行智慧合約轉而進入去中央化的狀態，且 SE coin 將會於STAR BIT EX 去中心化交易平台上架。
目前璽幣在各地皆有相關解說人員，歡迎點選上方圖片，與我們立即線上洽詢!
其他訊息
數獨（NUMBER PLACE）約莫是誕生於西元四世紀中期的美國，它的鼻祖是被稱為「Latin square（拉丁方陣）」或「magic square（魔術方陣）」，這種在所有直向、橫向、對角線的行列裡，被依序填入1 ~? n數字的益智遊戲。
這種數獨遊戲除了延續其鼻祖的對角線規則之外，取而代之的是將宮格限定在9╳9的宮格數裡，同時還加入了「在3╳3的格子裡各填入1 ~? 9其中一個數字，並且不重複」這項條件。根據這項劃時代的創意，數獨題目的變化性與遊戲的廣度都有了飛躍式的增進。
另外，在日本數獨遊戲中，數字對稱性的配置是一項不成文的規定，而在沒有這項限制的歐美數獨遊戲中，則幾乎是沒對稱性可言，這項差異或許也是因為製作者的審美觀不同而產生的。
作者： 西尾徹也
新功能介紹- 譯者：徐聖維
- 出版社：台灣東販
新功能介紹 - 出版日期：2008/12/24
- 語言：繁體中文
新聞面面觀璽幣secoin區塊鏈概念
▲熱水器裝置的位置堆滿雜物通風不良，導致一氧化碳中毒。(圖／花蓮縣警察局提供，下同)
記者王兆麟／花蓮報導
花蓮市國盛四街一棟大樓的出租套房，17日中午傳出一氧化碳中毒意外，造成1死1傷。警方初步調查，懷疑是熱水器雖安裝在有窗戶的陽台，但陽台晾衣物且堆雜物導致通風不良而釀禍。
花蓮縣消防局表示，中午12時多獲報，花蓮市國盛四街一戶民宅疑似發生一氧化碳中毒，消防人員到達現場後，報案女子前來開門表示，自己和友人凌晨洗澡時，覺得肢體無力而暈過去，清醒後趕緊報案求助。
救護人員將女子帶至通風處並送醫救治，隨即進屋察看另一名倒臥浴室的男子，發現男子已全身僵硬、明顯死亡。
警方調查，死者為28歲高姓男子，獲救女子為其女友。現場為套房格局，熱水器與瓦斯桶就放在加有窗戶的陽台，救護員入屋時窗戶雖未緊閉，但陽台晾滿衣物、雜物堆積導致通風不良。
花蓮縣消防局長林文瑞提醒，民眾安裝燃氣熱水器務必請領有合格證照的技術士前來評估安裝機型，且安裝熱水器的位置應保持通風、避免雜物堆積，若因空間狹小，則應安裝室內型熱水器與強制排氣設備以策安全。
▲空汙問題讓許多人忍無可忍，去年底數千人站上凱道遊行，抗議空氣太髒。(圖／記者李毓康攝）
《致命的空汙》系列
文／蔡百蕙
台灣人熱愛到日本旅遊，一年超過二百多萬人次，每個人或有各自不同的偏愛景點或美食，相信共同的經驗是，飛機落地、艙門一開，呼吸到的第一口氣，就明顯較清新與乾淨。
若以懸浮微粒PM10濃度比較台日空氣，台灣健康空氣行動聯盟發起人葉光芃醫師表示，台灣本島的空氣大約類似1975年的東京，當年東京的PM10是50微克／立方公尺，如今人車密集的東京已減量近6成，符合世衛組織WHO的建議值20微克／立方公尺。然而，2015年台灣本島的PM10濃度仍高達48.4微克／立方公尺。
▲若以台北市、新北市與東京比較，以懸浮微粒濃度論，落後至少16年，台灣本島整體則更遠遠落後。(圖／台灣健康空氣行動聯盟提供）
僅管各地的主要污染源不同，但都會區面對相同的汽機車污染問題，日本採取了很不一樣的做法。台灣先進公共運輸研究中心主任張學孔指出，最厲害的就是日本，將對民眾公共運輸費用的補貼，與所得稅結合，大幅地提升民眾使用公共運輸的意願。
簡單來說，多數日本公司會根據不同的因素，設定員工交通補貼，假設月薪6萬元，可能其中1萬元即為額外給付的交通補貼，張學孔表示，對個人而言，只需申報5萬元的所得稅，而雇主的該筆支出也得以免稅，因此樂於配合，「所以有些人甚至用新幹線通勤。」
「於是，日本的全國平均公共運輸市佔率超過7成，尖峰時間甚至達84%。」張學孔說。
反觀台灣，根據交通部統計，自2000年起10多年間，雖然全國人口成長率僅5.4％，機動車輛總數卻成長了25.7％，機車數量則增加了20％，目前全台灣使用中的機車更高達1300多萬輛，每二個人不到就擁有一台摩托車。(註)
以台北市為例，公共運輸市佔率48.9%已是全台之冠，每平方公里仍有多達3500多部機車。高密度的汽機車數量，造成的不僅是塞車問題，還有可觀的碳排和廢氣排放。
▲比較全台多數城市的公共運輸市佔率，幾乎與空品不良日呈反比，公共運輸市佔率愈高，不良空品比例愈低。（圖／記者蔡百蕙製。）
除了免稅的手段，亦可以調整個別部門能夠決定的各項費率，來鼓勵民眾從私人載具轉移至公共運輸。台北市長柯文哲於年初宣佈，將調降捷運費率，並徹底執行機車停車格全面收費。他說：「要讓公共運輸的價格要低於機車，如果這點做不到，我不認為台北市的機車會少掉。」
要以經濟誘因減少私人汽機車使用率，張學孔亦提出韓國經驗，建議也可從燃料費下手，他指出，台灣的汽油和柴油燃料費制定未反映對空汙和環境品質影響應收的稅費，「韓國汽油價格是我們的3倍，用的人自然就少了。」
▲針對龐大機車造成的污染等問題，台北市長柯文哲提出降捷運費率等3狠招，成效仍有待觀察。(圖／東森新聞提供）
空汙的問題之一即在於外部成本未透過合理的稅費內部化，「污染、噪音等等繼續危害國人，」而歐盟卻是花了5年多的時間量化所有運輸工具，算出內部成本和外部成本，「不把這個算出來，怎麼知道合理的定價在哪裡？」
若計入外部成本，張學孔多年前已分析出，台灣的小汽車車主只付出60%應付代價，而摩托車騎士更僅付出應付代價不及40%，「價值與付出代價不對稱，如果讓他們感受到需付出代價更高得多，就不是現在的使用量了。」
參考他山之石，以租稅或收費等經濟誘因減少交通廢氣，皆見成效，然而，能否複製以價制量，不為民粹所動搖，端視首長的智慧與魄力。柯文哲高調地喊出要讓北市機車減量，成績如何，令人拭目以待。
▲公共運輸市佔率愈低的城市，幾乎PM2.5濃度愈高、空品愈差。(資料來源：行政院交通部、台灣健康空氣行動聯盟)
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▲桃園市替代役備役役男勤務編管中心揭牌。（圖／桃園市政府提供）
記者楊淑媛／桃園報導
「桃園市替代役備役役男勤務編組管理中心布達暨揭牌典禮」，9日於桃園區公所舉行。出席典禮的市長鄭文燦表示，市府成立替代役編管中心，建立完整的勤務編組管理制度，讓替代役備役役男與後備軍人一樣成為儲備人力，可支援救災及公共服務等勤務，也請中央政府規劃多元化的勤務類型，提高備役召集的報到率。
鄭文燦指出，自民國89年國家實施替代役制度以來，全國列管替代役備役役男已接近30萬人，桃園市列管人數則超過2萬2,000人，替代役男貢獻專業知識，在服役時提供政府部門及民間企業多元化服務，及早適應職場環境，也留下許多難忘回憶，顯見替代役制度的運作相當成功。
▲鄭文燦指出，桃園市列管替代役備役役男人數則超過2萬2,000人。▼「替代役備役役男勤務編組管理中心」正、副召集人民政局局長湯蕙禎（左二）、鄭詩鈿（左一）指出，替代役男貢獻專業知識，各具不同長才，提供多元服務。（圖／記者楊淑媛攝）
而「替代役備役役男勤務編組管理中心」，除了可建置完整的人力儲備體系，並將人力編組，不僅可在社會及國家需要時，支援重要勤務，充實救災能量，平時也可策劃舉辦各類聯誼、勤務活動，凝聚各梯次備役替代役男感情，讓替代役男感受到溫暖。
包括市議員邱素芬、陳美梅、王浩宇、內政部役政署長林國演、市府民政局長湯蕙禎、桃園區長張世威、楊梅區長姚敦明均出席揭牌典禮。
▲熱水器裝置的位置堆滿雜物通風不良，導致一氧化碳中毒。(圖／花蓮縣警察局提供，下同)
記者王兆麟／花蓮報導
花蓮市國盛四街一棟大樓的出租套房，17日中午傳出一氧化碳中毒意外，造成1死1傷。警方初步調查，懷疑是熱水器雖安裝在有窗戶的陽台，但陽台晾衣物且堆雜物導致通風不良而釀禍。
花蓮縣消防局表示，中午12時多獲報，花蓮市國盛四街一戶民宅疑似發生一氧化碳中毒，消防人員到達現場後，報案女子前來開門表示，自己和友人凌晨洗澡時，覺得肢體無力而暈過去，清醒後趕緊報案求助。
救護人員將女子帶至通風處並送醫救治，隨即進屋察看另一名倒臥浴室的男子，發現男子已全璽幣區塊鏈技術身僵硬、明顯死亡。
警方調查，死者為28歲高姓男子，獲救女子為其女友。現場為套房格局，熱水器與瓦斯桶就放在加有窗戶的陽台，救護員入屋時窗戶雖未緊閉，但陽台晾滿衣物、雜物堆積導致通風不良。
花蓮縣消防局長林文瑞提醒，民眾安裝燃氣熱水器務必請領有合格證照的技術士前來評估安裝機型，且安裝熱水器的位置應保持通風、避免雜物堆積，若因空間狹小，則應安裝室內型熱水器與強制排氣設備以策安全。
▲空汙問題讓許多人忍無可忍，去年底數千人站上凱道遊行，抗議空氣太髒。(圖／記者李毓康攝）
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文／蔡百蕙
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若以懸浮微粒PM10濃度比較台日空氣，台灣健康空氣行動聯盟發起人葉光芃醫師表示，台灣本島的空氣大約類似1975年的東京，當年東京的PM10是50微克／立方公尺，如今人車密集的東京已減量近6成，符合世衛組織WHO的建議值20微克／立方公尺。然而，2015年台灣本島的PM10濃度仍高達48.4微克／立方公尺。
▲若以台北市、新北市與東京比較，以懸浮微粒濃度論，落後至少16年，台灣本島整體則更遠遠落後。(圖／台灣健康空氣行動聯盟提供）
僅管各地的主要污染源不同，但都會區面對相同的汽機車污染問題，日本採取了很不一樣的做法。台灣先進公共運輸研究中心主任張學孔指出，最厲害的就是日本，將對民眾公共運輸費用的補貼，與所得稅結合，大幅地提升民眾使用公共運輸的意願。
簡單來說，多數日本公司會根據不同的因素，設定員工交通補貼，假設月薪6萬元，可能其中1萬元即為額外給付的交通補貼，張學孔表示，對個人而言，只需申報5萬元的所得稅，而雇主的該筆支出也得以免稅，因此樂於配合，「所以有些人甚至用新幹線通勤。」
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反觀台灣，根據交通部統計，自2000年起10多年間，雖然全國人口成長率僅5.4％，機動車輛總數卻成長了25.7％，機車數量則增加了20％，目前全台灣使用中的機車更高達1300多萬輛，每二個人不到就擁有一台摩托車。(註)
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璽幣secoin交易所璽幣是一款劃世代的虛擬貨幣，透過傑出的區塊鏈技術
璽幣secoin交易所打造出跨國界支付系統，璽幣secoin交易所在2018年正式與去中心化交易所Starbitex簽約
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璽幣secoin交易所 除可跨境兌換SE-Coin外，璽幣secoin交易所更能協助第三方金流商創立區域式電子錢包公司，所有使用者必須經過KYC實名驗證
璽幣secoin交易所確認每一筆交易都可以合法合規，這樣的區塊鏈技術雖不少見，但可實際落地使用的卻是極為少數。
璽幣secoin交易所研發團隊-7e理財共享團隊表示，璽幣secoin交易所SE-coin 璽幣是台灣首創第一個將區塊鏈技術運用在日常生活上的虛擬通貨
璽幣secoin交易所不單純只是在交易上，在區塊鏈上會朝更多元化以及全方位的發展。
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